Ventlab
LDV500 et LDV500RR sont les deux versions du nouveau e-bike VENT, caractérisées par des composants de haut niveau et des solutions techniques brevetées qui les rendent uniques et exclusives.
AMORTISSEUR DE CHOCS AVEC TST BREVETÉ
La principale solution innovante du LDV500 est le nouveau concept d’amortisseur TST (breveté). Inséré à l’intérieur du tube horizontal, il agit directement sur la suspension, garantissant une absorption efficace des aspérités, et rendant les sentiers les plus techniques amusants et faciles à surmonter. Cette configuration particulière assure la rigidité de la structure et permet une progression optimale de la suspension.
CADRE MONOCOQUE ENTIÈREMENT EN CARBONE
Le cadre monocoque entièrement en carbone est conçu pour positionner les poids aussi bas que possible dans la zone centrale, ce qui rend le VTT à assistance électrique extrêmement maniable. La structure à double berceau du tube supérieur est empruntée au monde de la moto et, accueillant à l’intérieur le système TST (breveté), elle garantit une absorption efficace des aspérités sans perdre sa rigidité structurelle indispensable. Le hauban arrière, au design trapézoïdal innovant avec des points d’appui abaissés, est également en carbone.
SYSTÈME ICR
Le LDV500 est équipé du système ICR conçu par FSA. L’ICR (Internal Cable Routing) est un système qui permet d’intégrer le cheminement des câbles dans l’ensemble hauban-cadre-guidon. Le résultat est un poste de pilotage extrêmement propre et fonctionnel.
MOTEUR BROSE DRIVE S MAG
Les puissants moteurs Brose Drive S représentent les partenaires idéaux pour les e-motards sportifs. Ils apportent une réponse particulièrement sensible de la pédale qui permet des performances de pointe, même sur les sentiers les plus exigeants. Grâce au niveau d’assistance exclusif « Flex Power Mode », le Brose Drive S Mag offre une expérience de conduite extrêmement vivante. Principales caractéristiques techniques : boîtier en magnésium, poids 2,9 kg, couple 90 Nm, assistance maximale 410 %.
BATTERIE 630W BROSE
La nouvelle batterie Brose (36V – 17 Ah – 630w) s’intègre parfaitement au châssis du LDV500, garantissant un résultat esthétique superbe. La batterie est fixée au cadre au moyen du système de connexion exclusif de Brose qui garantit une fixation extrêmement fiable, même en cas de fortes contraintes. Facilement amovible, il est toujours possible de recharger la batterie en la laissant à l’intérieur du cadre grâce à la prise de charge externe.
ÉCRAN BROSE ALLROUND
Le LDV500 est équipé de l’écran Brose Allround « tout-en-un » et dispose d’un écran couleur de 1,5″ qui permet au pilote de lire de manière optimale toutes les informations pertinentes. L’écran convexe peut être installé à droite ou à gauche du pli du guidon, selon les besoins du cycliste. L’empreinte des six boutons offre une sensation tactile unique, tandis que leur emplacement assure un contrôle ergonomique optimisé.
TRANSMISSION WIRELESS
La transmission sans fil Sram est rapide et précise dans toutes les conditions d’utilisation, sans aucun câble en vue. Le système se compose d’une commande à deux boutons qui vous permet de changer de vitesse d’une simple et légère pression, tout en gardant les mains stables sur le guidon. La transmission à 12 vitesses est encore plus précise et silencieuse. LDV500 complète le système en utilisant des cassettes 10-52T et une chaîne avec une finition cuivre ou arc-en-ciel pour lui donner un look unique.
LEVIER DE FREIN MAGURA MT7 PRO
Le LDV500 est équipé de freins avant et arrière MAGURA MT-7 PRO à 4 pistons. Le point de pression du levier clairement défini et la puissance maximale impressionnante en font le frein de choix des coureurs professionnels de gravity et de downhill. Le nouveau levier de frein HC « un doigt » permet de parfaitement doser l’énorme puissance de freinage.
DISQUES DE FREIN MAGURA
Le LDV500 est équipé de disques MAGURA MDP-R à l’avant et à l’arrière, d’un diamètre de 203 mm, afin de garantir une capacité de freinage maximale au conducteur, ainsi qu’une conduite sûre sur les sentiers. Grâce à la denture spéciale brevetée de la bague extérieure et intérieure (Dovetail Interlink), les disques Magura offrent une performance de freinage constante même en cas d’utilisation prolongée.