Ventlab
LDV500 y LDV500RR son las dos versiones de la nueva e-bike VENT, caracterizadas por componentes de primer nivel y soluciones técnicas patentadas que las hacen únicas y exclusivas.
AMORTIGUADOR CON TST PATENTADO
La principal solución innovadora de la LDV500 es el nuevo concepto de amortiguador TST (patentado). Insertado en el interior del tubo horizontal, actúa directamente sobre la suspensión, garantizando una eficaz absorción de las asperezas, y haciendo que hasta el sendero más técnico sea divertido y fácil de superar. La particular configuración asegura la rigidez estructural, proporcionando la correcta progresión de la suspensión.
CHASIS MONOCASCO DE CARBONO
El chasis monocasco de carbono está diseñado para colocar los pesos lo más bajo posible en la zona central, lo que hace que la bicicleta de pedaleo asistido sea extremadamente manejable. La estructura de doble cuna del tubo superior está tomada del mundo de la moto y, al albergar en su interior el sistema TST (patentado), garantiza una eficaz absorción de las asperezas sin perder la necesaria rigidez estructural. El tirante trasero, con un innovador diseño trapezoidal con pivotes rebajados, también es de carbono.
SISTEMA ICR
El LDV500 está equipado con el sistema ICR diseñado por FSA. El ICR (Internal Cable Routing) es un sistema que permite integrar el enrutamiento de los cables en el conjunto de curva/enganche y curva/dirección. El resultado es una cabina extremadamente limpia y funcional.
MOTOR BROSE DRIVE S MAG
Los potentes motores Brose Drive S son los compañeros idóneos para los ciclistas electrónicos deportivos. Una respuesta del pedal especialmente sensible permite un rendimiento máximo incluso en los senderos más exigentes. Gracias al exclusivo nivel de asistencia «Flex Power Mode», la Brose Drive S Mag ofrece una experiencia de conducción extremadamente viva. Las principales características técnicas: carcasa de magnesio, peso de 2,9 kg, par de 90 Nm, asistencia máxima del 410%.
BATERÍA BROSE 630W
La nueva batería Brose (36V – 17 Ah – 630w) está perfectamente integrada en el chasis de la LDV500, garantizando un resultado estético perfecto. La batería se fija al cuadro mediante el exclusivo sistema de conectores de Brose que garantiza una perfecta sujeción incluso con fuertes esfuerzos. Fácilmente extraíble, todavía es posible recargar la batería dejándola dentro del cuadro a través de la toma de carga externa.
PANTALLA BROSE ALLROUND
La LDV500 está equipada con la pantalla Brose Allround «todo en uno» y tiene una pantalla en color de 1,5″ que permite al piloto leer de forma óptima toda la información relevante. La pantalla convexa puede instalarse a la derecha o a la izquierda del pliegue del manillar en función de las necesidades del piloto. La impresión de los seis botones ofrece una sensación táctil única, mientras que su colocación garantiza un control ergonómico optimizado.
TRANSMISIÓN WIRELESS SRAM
La transmisión wireless Sram es rápida y precisa en todas las condiciones de uso, sin más cables a la vista. El sistema consiste en un mando de dos botones que permite cambiar de marcha con un simple y ligero toque, manteniendo las manos firmes en el agarre del manillar. La transmisión de 12 velocidades es aún más precisa y silenciosa. LDV500 completa el sistema utilizando cassettes de 10-52T y la cadena con un acabado de cobre o arco iris para darle un toque aún más único.
PALANCA DE FRENO MAGURA MT7 PRO
La LDV500 está equipada con manetas de freno delanteras y traseras MAGURA MT-7 PRO de 4 pistones. El punto de presión bien definido y la indudable potencia máxima lo convierten en el freno elegido por los profesionales de la gravedad y el descenso. La nueva palanca de freno HC de 1 dedo permite una modulación perfecta de la enorme potencia de frenado.
DISCOS DE FRENO MAGURA
La LDV500 está equipada con discos delanteros y traseros MAGURA MDP-R con un diámetro de 203 mm, para garantizar la máxima capacidad de frenado para el piloto, así como una conducción segura en los senderos. Gracias al dentado especial patentado del anillo exterior e interior (Dovetail Interlink), los discos Magura ofrecen un rendimiento de frenado constante incluso en caso de conducción prolongada.